Każde dziecko w wieku do 12 lat, które nie przekracza 150 cm wzrostu musi być przewożone w foteliku ochronnym lub innym urządzeniu do przewożenia dzieci, odpowiadającym wadze i wzrostowi dziecka oraz właściwym warunkom technicznym.

Dzieci starsze niż 12 lat lub mające powyżej 150 cm wzrostu używają pasów bezpieczeństwa, zgodnie z ustawą „prawo o ruchu drogowym": Art.39 pkt.3; Art.45 pkt.4.

Uwaga: w większości krajów UE limit wzrostu został obniżony do 135 cm

Jeśli chcemy przewozić dziecko na przednim siedzeniu, to pamiętajmy, że nie można stosować innych niż foteliki urządzeń ochronnych, nie można też przewozić dziecka tyłem do kierunku jazdy, jeżeli pojazd jest wyposażony w poduszkę powietrzną dla pasażera.

Należy pamiętać, że na przednim siedzeniu nie można:

• stosować do przewożenia dzieci innych urządzeń ochronnych niż atestowane foteliki

Foteliki ponadto powinien być dostosowany do wzrostu i ciężaru dziecka. Dlatego przy jego zakupie należy sprawdzić dane techniczne i przeznaczenie. Polska norma dzieli foteliki na następujące grupy:

Niniejsze przepisy dotyczą samochodów osobowych i ciężarowych, nawet wtedy gdy nie są one wyposażone w pasy bezpieczeństwa.
Koncerny produkujące opony w ramach kampanii „Bezpieczne prowadzenie” stworzyły program „dziecko w aucie”. W ramach akcji firmy przygotowały broszury dla rodziców nt. montażu fotelików i sposobu przewożenia dzieci oraz wyprodukowały specjalne naklejki na szybę.

Najbezpieczniejsze miejsce w samochodzie, jeśli chodzi o montaż fotelika samochodowego dla dziecka to miejsce po środku tylnej kanapy, o ile jest ono wyposażone w 3-punktowy pas bezpieczeństwa lub mocowanie ISOFIX.

Zapewnia ono najlepszą ochronę dla dziecka podczas zderzenia bocznego poprzez oddalenie od strefy uderzenia. Jeśli miejsce środkowe nie posiada 3-punktowego pasa lub ISOFIX, to wybierz miejsce na tylnej kanapie za pasażerem.

Pozwala to na bezpieczne wsiadanie i wysiadanie dziecka (lub wyjmowanie fotelika z niemowlęciem) przy awaryjnym zatrzymaniu samochodu na ruchliwej ulicy. Informacje o rzekomej znaczącej przewadze siedzenia za kierowcą są nieuzasadnionym przez statystyki wypadków mitem.